汽车制造业是一个高度全球化的产业，在疫情持续蔓延全球的当下，没有一家车企能独善其身。 进入3月,随着我国抗疫工作取得阶段性成效，中国汽车产业开始逐步进入复工复产阶段。然而由于当前疫情在全球多点暴发、迅速蔓延，使得国外汽车产业链开始受到冲击,越来越多的车企正在被迫面临大规模停工停产的困境。

衰退会有多严重？现阶段恐无人能给出明确的答案。但可以确认的是，在这场危机面前，没有谁可以独善其身。

蔚来发布了2019年第四季度和全年财报。数据显示，2019年第四季度蔚来的总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%，净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%；2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%，净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。

自新型冠状病毒疫情的爆发以来，中国地区经过各种防范措施终于将疫情势头减弱，但由于疫情逐渐向海外地区扩散，国外地区并未提前加强防范意识的环境下，致使海外地区制造业受到冲击。

日前，蔚来发布了2019年第四季度和全年财报。数据显示，2019年第四季度蔚来的总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%，净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%；2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%，净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。

“对大众集团而言，2019年是极其成功的一年，市场份额进一步扩大，营业利润也创出新高，为全面变革奠定基础”，北京时间3月17日，在大众集团2020年度线上媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯表示，“但2020年也将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情为我们的业务和财务带来了未知的挑战”。

当前，全国各行业正有序推进复工复产，各公共场所也逐步对外开放，对人民群众来说，如何做好个人卫生防护已成为眼下最重要的问题。“人民需要什么，五菱就造什么”，3月16日起，上汽通用五菱对外宣布，正式开放“五菱牌口罩”全国免费申领通道，预计发放超过600万只口罩，以缓解广大群众口罩紧缺的情况。

在3月13日上午举办的新闻发布会上，工业和信息化部、银保监会等部门负责人介绍支持产业链协同有序复工复产有关情况，并答记者问。

离中保研C-IASI公布上汽大众帕萨特碰撞测评成绩已过去3个月，由于A柱断裂车体形变严重，至今相关舆论仍在网上持续发酵，越来越多的车主感到不满。针对车主的集体投诉，上汽大众厂家最新回复称：所有大众品牌产品按照中国C-NCAP五星评价标准开发，针对此次某细分项评测成绩不佳，已第一时间开展技术分析。

中国汽车行业进入2020年后遭遇重挫，2月乘用车销量达25万辆，同比下降78.7%，1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41%，创历史新低，其主要受到了突如其来的病毒肺炎影响，绝大部分经销商2月前三周的零售销量基本为零。因此乘联会综合分析认为，全年销量预计下滑8%。