新冠肺炎疫情带来的“多米诺骨牌效应”还在持续。作为全球三大汽车生产国之一，日本本土车企面临的挑战尤为严峻。继工厂关停、裁员等风波之后，已经有车企的总部进入“停摆”状态。

进入四月，疫去花开，沃尔沃汽车自科学部署复工以来，市场表现也已全面恢复。 数据显示，沃尔沃汽车经销商展厅的日均客流量，自四月以来相较去年四季度增长近30%，环比增长近60%，客户订单量同比增长近30%，环比增长近60%，呈现出强劲的增长势头。全系主力车型销量环比大幅提升，XC90、S90、XC60、XC40以及去年底上市的全新S60均保持强劲增长态势。

业务布局和融资的快速扩张，致使宁德时代自IPO以来首次遭到深交所问询。4月13日，宁德时代发布公告称，因境外业务发展需要，拟将公司境外发行债券额度增加至不超过30亿美元，并由公司提供担保。而2019年11月6日宁德时代公告显示，上述债券额度仅不超过8亿美元。这意味着，在不到半年的时间里，该融资额度翻了不止两番。

深圳证券交易所火速向国轩高科下发关注函，要求国轩高科确认大众52亿入股的媒体报道内容是否属实，如否，应予以澄清说明。

4月以来，国内疫情防控工作越做越好，经济社会秩序也随之恢复得有序且迅速。政策对车市的激励刺激逐渐奏效；对汽车厂商来说，销量回升会是个缓慢的过程，现在车企对后续该如何提振销量也更有经验与信心。

3月新能源乘用车批发销量5.64万辆，环比增长253.4%。然而与去年3月相比，新能源乘用车销量下滑幅度达49.2%，这已经是该市场连续第9个月出现销量同比下滑。

进入4月，上市车企纷纷披露2019年年报，截至19日，时代周报记者统计了包括广汽集团(601238.SH)、东风集团(00489.HK)、北京汽车（01958.HK）、吉利汽车（00175.HK）、长城汽车（601633.SH)等14家主流车企年报发现，年销量、营收和净利润普跌成为业内常态。

为支持新能源汽车产业发展，促进汽车消费，财政部、税务总局、工业和信息化部发布公告，自2021年1月1日至2022年12月31日，对购置的新能源汽车免征车辆购置税。

随着国务院及相关部委均明确鼓励汽车消费，相信除上述地区外，接下来将有更多城市政府加入这一阵营，持续提升汽车行业的发展和消费信心。

这时的研判、预测多有赌的成分，盲调乱调，不如不调 新冠肺炎这只病毒的黑天鹅飞行、振动的破坏力有多强？